Como a resistência interna é produzida?

A resistência interna da bateria inclui a resistência ôhmica e a resistência de polarização. Sob circunstâncias de temperatura constante, a resistência ôhmica é substancialmente constante, e a resistência de polarização varia com os fatores que afetam o nível da polarização.
A resistência ôhmica é composta principalmente da resistência de contato de cada parte do material do elétrodo, do eletrólito, da resistência do diafragma, do coletor atual, e da conexão das abas, e relacionada ao tamanho, à estrutura, e ao modo de conexão da bateria.

A impedância interna é afetada pelas propriedades físicas do eletrólito, e pelo menor o tamanho de partícula do material do eletrólito, mais baixa a impedância. O tamanho de grão é controlado pelo fabricante da bateria durante o processamento do pó do material do eletrólito.
A estrutura helicoidal dos elétrodos é usada tipicamente para maximizar a área de superfície, reduzindo desse modo a impedância interna. Esta aproximação reduz a geração de calor e permite-a umas taxas mais rápidas da carga e da descarga.
Em baixas temperaturas, o material dentro da bateria é mal ativo, assim que pode ser muito incapaz em baixas temperaturas. Enquanto a temperatura aumenta, a eficiência de bateria aumenta e a velocidade interna da reação aumenta. Um efeito mau é que a auto-descarga da bateria igualmente aumenta.
Desde que a maioria dos produtos químicos ativos foram encaixados no elétrodo no fim da descarga para formar uma situação estável, o material ativo livre é cada vez menos. Consequentemente, a resistência interna da bateria igualmente aumenta significativamente no fim da descarga, que é igualmente a razão principal para a diminuição rápida da tensão da bateria no fim da descarga. a razão.