Seja cuidadoso, você pode comprar “um carro usado”!

A reciclagem de baterias de lítio do poder é caótica! Seja cuidadoso, você pode comprar “um carro usado”

“A vida útil dos veículos elétricos é geralmente 5 a 8 anos, assim que significa que a primeira onda da reciclagem da bateria chegou, mas nós não temos um canal de reciclagem sistemático neste tempo. Eu não sei começar.” Em relação à bateria que recicla, os veículos novos da energia foram vendidos. Wang Ning (o pseudônimo) por muitos anos disse sem corte, “muito caótico!”

A empresa nova bem sucedida da energia de Wang Ning é uma empresa nova do veículo comercial da energia em Shanxi. Embora não conhecidos no exterior, os veículos novos da energia produzidos são muito comuns em Shanxi. Presentemente, a energia nova bem sucedida tem algum volume de vendas, mas não formou ainda um sistema em termos da reciclagem da bateria.

Presentemente, o período da aposentadoria da bateria de lítio chegou, e os dez de biliões de mercados do campo de reciclagem igualmente abrirão, mas o sistema de reciclagem da bateria é ainda relativamente caótico. Como fazer a cada achado “aposentado” da bateria de lítio do poder seu destino final é o pensamento da indústria atual.

1. As empresas do automóvel são incapazes de reciclar

Em 2018, o ministério de indústria e a tecnologia da informação tinham anunciado “nas medidas provisórias na gestão da reciclagem e da utilização das baterias do poder para veículos de New Energy”, exigindo auto empresas da produção supor a responsabilidade principal para a reciclagem da bateria do poder. Além, a empresa da produção da bateria cooperará com a empresa da produção do automóvel para codificar a bateria do poder produzida de acordo com as exigências de padrões nacionais. A empresa da produção da bateria e a empresa da produção do automóvel transferirão arquivos pela rede a informação veículo-relacionada do código da bateria do poder e da energia nova através do sistema de informação da rastreabilidade em tempo oportuno. Mas na operação real, há muitos problemas.

“A fim obter subsídios novos da energia, nós enviamos geralmente os veículos comprados a Shenzhen e a outras cidades com subsídios mais altos para o relatório sistemático, e enviamo-los então a Shanxi para vendas.” Wang Ning admitido ao repórter “da notícia econômica diária” que os veículos novos da energia venderam são desta maneira realmente equivalentes “a um carro usado”.

Isto significa que muitos veículos novos da energia terminaram o relatório no sistema antes que estejam vendidos realmente. É difícil encontrar o proprietário real com do seguimento de sistema, para não mencionar em tempo oportuno a informação da bateria através do sistema de informação da rastreabilidade. Pode-se ver que a recuperação da bateria não pode ser executada pelo seguimento de sistema.

Além do que as “mãos e os pés” antes das vendas, os veículos novos da energia são escondidos igualmente em processo do fluxo ao mercado. De acordo com Wang Ning, depois que o negociante da primeiro-série pegara o carro do fabricante, alguns veículos serão vendidos diretamente aos consumidores, alguns veículos serão transferidos aos negociantes da segundo-série, e alguns veículos serão transferidos a outros consumidores através do mercado do carro de segunda mão.

Após ter experimentado processos complicados, o mercado da extremidade para a reciclagem da bateria de lítio do poder é ainda mais caótico. “Transferências do múltiplo entre negociantes, consumidores, e o mercado do carro usado fizeram as baterias de lítio do poder levaram dentro os veículos novos da energia mais difíceis seguir.” Wang Ning disse.

Além, a taxa alta do valor residual de carros usados da energia nova igualmente faz difícil reciclar baterias de lítio do poder. Tomando a energia nova bem sucedida como um exemplo, a gama de preços de venda de modelos vendidos varia de 30.000 a 150.000 yuan. “A taxa de veículos novos da energia é própria da preservação do valor baixa, especialmente para veículos elétricos baixo da gama. A retenção do valor de veículos de 100.000 yuan é somente 50.000 yuan após um ano de uso.” Wang Ning disse helplessly, alguns consumidores que os povos comprariam um pouco um carro novo do que vende a preço baixo, que igualmente estende o ciclo da reciclagem da bateria.

2. O limite da ruptura da indústria é ainda distante

“5 a 8 anos” são considerados a vida universal de baterias de lítio novas do poder do veículo da energia. Se calculado de acordo com o veículo novo da energia 2014 em China, o primeiro grupo de baterias de lítio em grande escala do poder incorporou o ponto inicial da eliminação.

De acordo com dados do ministério da segurança pública, o fim de 2018, o número de veículos novos da energia em China era 2,61 milhões (de que 2,11 milhões eram veículos elétricos puros). Este ano é considerado ser o primeiro ano da bateria de lítio doméstica do poder que recicla a manifestação da indústria. Espera-se que em 2020, o número de aposentadorias da bateria de lítio do poder para veículos novos da energia alcançará mais de 200.000 toneladas.

Contudo, na vida real, não se tornou de acordo com o “roteiro pretendido”, e a bateria que recicla a indústria com um alto nível da certeza para reciclar não explodiu ainda.

A tecnologia complexa da bateria que recicla o processo transformou-se a razão principal para seu desenvolvimento lento. Uma pessoa responsável de uma empresa que centra-se sobre a reciclagem da bateria disse repórteres, “os riscos da segurança de reciclagem da bateria são ainda difíceis de resolver, porque a avaliação da indústria da vida da bateria e da consistência restantes não é madura. A taxa de utilização de cada bateria varia, e os fabricantes têm modelos diferentes da bateria, e mesmo a vida da bateria do mesmo modelo é diferente. ”

O repórter aprendeu que há três maneiras importantes de reciclar baterias de lítio do poder: um é através do fabricante da bateria; o outro é através do canal da loja 4S; o terço é através do mercado terminal do consumidor.

“A maioria do trabalho da reciclagem da bateria de lítio do poder é empreendido agora ainda por fabricantes da bateria, e a relação de reciclagem das lojas 4S e de mercados terminais do consumidor é insignificante.” A pessoa responsável da empresa que centra-se sobre a reciclagem da bateria disse a repórteres que a reciclagem da bateria é difícil até certo ponto isto afetou o desenvolvimento da indústria inteira.

E alguns auto fabricantes construíram sistemas de reciclagem da bateria, tais como BYD. Uma pessoa responsável de BYD disse repórteres: “Comparou com outras empresas automóveis que reciclam baterias de lítio não-auto-produzidas do poder, nós recicla somente as baterias produzidas por nos, assim que nós temos uma compreensão melhor do desempenho da bateria e da composição quimica.”

Mesmo se a bateria é reciclada, a eficiência de reciclagem é ainda baixa. “Agora a reciclagem da bateria está ainda na fase experimental, e a eficiência da utilização da etapa é muito baixa. Geralmente, é reciclada após a descarga. Contudo, a indústria ainda tem problemas tais como a baixa taxa de recuperação do metal do lítio e a compatibilidade pobre da vária bateria que reciclam processos.” O foco que acima a pessoa responsável da bateria que recicla a empresa disse.

3. Está a maneira nova para fora?

Com a chegada do “da onda desarmamento” de baterias de lítio do poder, 17 províncias e cidades foram selecionadas em todo o país como as áreas piloto para a reciclagem da bateria de lítio do poder. O capital, as empresas do veículo, e as empresas da produção da bateria de lítio do poder estão apreendendo a bateria de lítio do poder que recicla o mercado.

De acordo com a pessoa acima mencionada responsável de BYD disse repórteres que BYD dominou basicamente a bateria que recicla a tecnologia, incluindo a investigação e desenvolvimento e o projeto independentes do equipamento selado inteiramente automatizado da desmontagem da bateria de lítio do poder, para conseguir a recuperação dos componentes de bateria inteiros (todas as substâncias na bateria).

Ao contrário da bateria tradicional que recicla modelos tais como BYD e tempos de Ningde, muitas empresas automóveis lançaram uma substituição nova do modelo-poder. Alguns analistas acreditam que embora a intenção original de muitas empresas automóveis lançar este negócio seja resolver o problema da ansiedade de veículos novos da energia, o modelo comercial do negócio da substituição da bateria faz a bateria que monitora e que segue mais verificável.

Este repórter aprendeu que BAIC New Energy e outras empresas automóveis lançaram “separação de valor um modelo comercial dos veículos”. Por exemplo, Beiqi New Energy lançou uma vez o primeiro modelo da troca da privado-à-eletricidade, a edição rápida da mudança da UE. Quando os consumidores compram o carro, descascarão o preço de um valor de 50.000 yuan das baterias, e a bateria será alugada e substituída por 458 yuan usados pela eletricidade. A partir de agora, BAIC New Energy distribuiu 100 estações da substituição no Pequim.

Contudo, alguns povos acreditam que o negócio de troca do poder lançado por empresas automóveis é mais como um produto financeiro. De acordo com o esquema assim chamado da separação da carro-eletricidade, após a expiração, a posse da bateria é possuída ainda pelo usuário, mas somente pela prestação isenta de juros.

“Porque o desempenho bonde, as propriedades mecânicas, e a forma das baterias usadas em cada veículo elétrico são diferentes, este conduzirá à rede um efeito que não possa ser substituído pela central elétrica, e não pode ser usada para fabricantes de carro múltiplos ao mesmo tempo.” A pessoa Huang Jiaxi analisou o repórter “da notícia econômica diária” que sob a tecnologia e o modelo comercial existentes, ele não é prática construir uma subestação que serva todos os modelos.

De acordo com a compreensão do repórter, o modo atual da troca do poder não esclarece uma grande proporção da escala do negócio das empresas automóveis, e o foco principal está na fonte e o carregamento, pilhas auto-construídas da C.C., pilhas de carregamento do destino e pilhas de carregamento do público. Contudo, embora a escala da substituição do poder não esteja ainda completa, esta não pode ser uma ideia completamente nova do seguimento verificável da bateria.