Classificação e manutenção de baterias elétricas da bicicleta

August 20, 2020

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Introdução à classificação e à manutenção de baterias elétricas da bicicleta

 

Devido à promoção vigorosa de veículos da energia e de veículos elétricos novos, baterias do poder igualmente tornaram-se popular. As baterias do poder são os produtos do poder que fornecem fontes de energia para veículos e veículos elétricos novos da energia. Presentemente, as baterias do poder são divididas principalmente nas seguintes três categorias:

 

1. O mais de baixo nível: as baterias acidificadas ao chumbo têm uma densidade de energia de 0.03~0.05 degrees/kg, que é demasiado baixo e tem a poluição pesada. Pode somente ser usado em bicicletas atuais da bateria. É igualmente uma fonte de energia que seja posta em fase - para fora pelo país no futuro.

 

2. Parte alta: a bateria do fosfato do ferro do lítio, 0.4~0.5 degrees/kg, o preço é mais cara, uma vida de 2000~3000 ciclos, os veículos elétricos podem já conseguir uma única carga para viajar 80-100km, ou mesmo mais altos, são os veículos elétricos atuais e as bicicletas elétricas a tendência de desenvolvimento da bateria.

 

3. Ultra-alto-fim: A bateria super do poder do capacitor, 1.0~1.5 degrees/kg, baratos, livre de manutenção, a carga 100.000 a 500.000 e vida de ciclo da descarga, transformar-se-ão o grosso da população de baterias do poder no futuro.

 

As baterias acidificadas ao chumbo estiveram durante o processo de desenvolvimento por muito tempo. Devido a suas densidade de baixa energia e poluição séria, serão postos em fase - para fora no futuro. As baterias de Supercapacitor são usadas atualmente raramente em bicicletas elétricas. Assim as negociações do editor principalmente sobre a manutenção de baterias de lítio.

 

Para fazer um bom trabalho na manutenção de baterias de lítio, é necessário saber as baterias do lítio-íon da bicicleta de General Electric falham:

 

1. Procurar um caminho mais curto dos polos positivos e negativos dentro da bateria:

 

O internos procuram um caminho mais curto da bateria são causados pelo interior da pilha de bateria. Há muitas razões para o interno procura um caminho mais curto da bateria, que pode ser causada por defeitos no processo de produção da pilha de bateria ou na deformação da pilha de bateria devido à vibração a longo prazo e à força externo. Uma vez que um interno sério procura um caminho mais curto ocorre, o controle não pode ser impedido, e o seguro externo não trabalha, e o fumo ou a queimadura ocorrerão definidamente. Se nós encontramos esta situação, tudo que nós podemos fazer é escapar o mais cedo possível.

 

2. Escapamento da pilha de bateria:

 

Este é muito perigoso e um modo de falha muito comum. Muitos acidentes da auto-ignição elétrica são causados pelo escapamento da bateria. Há umas razões para o escapamento da bateria: dano da força externo; colisões, a instalação imprópria e para danificar à estrutura de selagem; razões de fabricação: defeitos de solda, insuficiente colagem de selagem, e desempenho de selagem pobre.

 

3. Precipitação do lítio no elétrodo negativo da bateria:

 

O uso impróprio da bateria, do sobrecarregamento, do carregamento de baixa temperatura, e do carregamento alto-atual fará com que o elétrodo negativo da bateria degrade o lítio. O fosfato do ferro do lítio ou as baterias ternárias produzido pela maioria de fabricantes domésticos submeter-se-ão à evolução do lítio ao carregar abaixo de 0 graus Célsio. Acima de 0 graus Célsio, podem somente ser carregados com a baixa corrente de acordo com as características da bateria. Depois que a precipitação do lítio no elétrodo negativo ocorre, o metal do lítio não pode ser reduzido, tendo por resultado a degradação irreversível da capacidade da bateria. A evolução do lítio alcança um determinado grau de severidade, formando as dendrites do lítio, perfurando o diafragma e causando um interno procurar um caminho mais curto. Consequentemente, a bateria do poder não dever ser carregada na baixa temperatura quando no uso.

 

4. Inchação e inchamento das baterias:

 

Há muitas razões para a flatulência, principalmente devido às reações laterais dentro da bateria produzir o gás, a reação lateral a mais típica com água. O problema da flatulência pode ser evitado restritamente controlando a umidade no processo de produção da pilha. Uma vez que a inchação da bateria ocorre, o escapamento do líquido ocorrerá.

 

Sabendo as baterias de lítio acima falham, nós devemos fazer um bom trabalho na manutenção da bateria de lítio da bicicleta elétrica, especialmente no verão, nós devemos fazer um bom trabalho da manutenção estender a vida útil da bicicleta elétrica.

 

1. Quando o veículo elétrico está na ponte, escalando ou conduzindo contra o vento, deve ser conduzido pela mão de obra para impedir que a alimentação por acumuladores atual aumente de repente;

 

2. Quando você apenas montar a bicicleta ou quando você quiser montar depois que o freio de emergência está parado, é o melhor pedal algumas vezes e espera a bicicleta elétrica para alcançar alguma velocidade antes que você a monte. Tente não usar a energia elétrica ligar o veículo elétrico quando é estacionária;

 

3. Durante a equitação, se você precisa de acelerar, você deve lentamente girar o punho de controle da velocidade para evitar a aceleração direta à engrenagem a mais rápida. Não somente não aumentará imediatamente a velocidade do carro, mas igualmente produzirá uma corrente do inrush que danifique a bateria. Quando as condições de estrada permitem, faça a movimentação do veículo elétrico na velocidade a mais alta na medida do possível;

 

4. Durante a equitação, tente evitar a travagem e começar frequente, e pedais do uso quando a estrada é aglomerada. Isto aumenta não somente da “a milhagem continuação” e melhora a eficiência de bateria, mas igualmente estende a vida da bateria;

 

5. Carga frequentemente de modo que a bateria sempre seja carregada inteiramente. Se possível, carregue-a como você a usa, mas você deve agarrar a quantidade total de tempo de carregamento;

 

6. O veículo elétrico deve inteiramente ser carregado por mais de 12 horas antes de usar o veículo elétrico pela primeira vez. Normalmente, é suficiente carregá-lo por 2-3 horas em que a bateria é relativamente suficiente. Se a bateria é baixa, será 6-7 horas. Se a bateria não deve ser usada por muito tempo, a loja a bateria depois que é carregada inteiramente e recarrega-a regularmente;

 

7. O nível da bateria mostra que a bateria está inoperante. Após um período de tempo, encontra-se que a bateria tem uma pequena quantidade de tensão, que é chamada “tensão reencadernada”. Não use esta “tensão reencadernada” para conduzir.

 

8. O carregador deve ser usado carregando. Cada bicicleta elétrica tem especificações diferentes da bateria e atributos específicos. Para bicicletas elétricas diferentes, a configuração do carregador será diferente. O uso misturado é provável causar o superaquecimento. O fenômeno não é conducente à durabilidade da bateria!

 

O uso apropriado de baterias de lítio para bicicletas elétricas não é geralmente um problema por aproximadamente 2-3 anos. Pelo contrário, a vida útil é encurtada extremamente, e a bateria tem que ser substituída em seguida