padrões do teste da bateria do Lítio-íon na porcelana

July 24, 2019

padrões do teste da bateria do Lítio-íon na porcelana

 

A maioria dos standard internacionais para padrões da bateria do lítio-íon do poder são promulgados por volta de 2010, com mais revisões e padrões novos. GB/Z 18333. 1: 2001 foram emitidos em 2001. Pode-se ver que o padrão da bateria do lítio-íon do veículo elétrico de China não está demasiado atrasado começar no mundo, mas o desenvolvimento é relativamente lento. Desde que a liberação do padrão de QC/T 743 em 2006, lá não foi nenhuma atualização padrão em China por muito tempo, e não há nenhum padrão para blocos ou sistemas da bateria antes da liberação do padrão nacional novo em 2015. Os padrões domésticos e estrangeiros acima mencionados diferem em termos do espaço de aplicação, do índice de artigos do teste, do rigor de artigos do teste, e dos critérios para o julgamento.

1 espaço de aplicação

O IEC 62660 séries, QC/T 743, GB/T 31486 e GB/T 31485 é para testes nivelados da pilha e do módulo de bateria. 31467 séries de UL2580, de SAE J2929, de ISO12405 e de GB/T são apropriadas para a bateria e os sistemas de bateria. teste. Além do que IEC 62660, outros padrões são relacionados basicamente aos testes do nível do bloco ou de sistema da bateria. SAE J2929 e ECE R100. mesmo testes do veículo-nível da menção 2. Isto mostra que a normalização dos países estrangeiros toma em consideração a aplicação da bateria no veículo inteiro, que é mais na linha das necessidades de aplicações práticas.

índice do artigo de 2 testes

Todos os artigos do teste podem ser divididos em duas categorias: confiança elétrica do desempenho e da segurança. A segurança e a confiança podem ser divididas na confiança mecânica, na confiança ambiental, na confiança do abuso e na confiança elétrica.

Confiança mecânica, simulando os esforços mecânicos que o veículo está sujeitado durante à condução, tal como as vibrações que simulam as colisões do veículo na superfície de estrada; confiança ambiental, simulando a tolerância do veículo em climas diferentes, tais como o ciclismo da temperatura que simula o veículo quando a diferença da temperatura for no meio dia e noite grande ou quando conduzindo para a frente e para trás em áreas frias e quentes; abuse a confiança, tal como o fogo, para verificar a segurança da bateria quando é usada impropriamente; a confiança elétrica, tal como artigos do teste da proteção, para investigar principalmente a gestão da bateria o sistema (BMS) pode protegê-lo em momentos críticos.

Em termos das células de bateria, o IEC 62660 é dividido em dois padrões, IEC 62660-1 e IEC separados 62660-2, para testes do desempenho e de confiança. GB/T 31485 e GB/T 31486 são evoluídos de QC/T 743. Em GB/T 31486, a resistência da vibração é atribuída ao teste de desempenho porque é examinar o efeito da vibração da bateria no desempenho da bateria. Comparado com o IEC 62660-2, os artigos do teste de GB/T 31485 são mais estritos, como a acupuntura e a imersão aumentadas do seawater.

Em termos do bloco da bateria e dos testes do sistema da bateria, o padrão dos E.U. cobre a maioria de artigos do teste, em termos do desempenho e da confiança bondes. Em termos dos testes de desempenho, DOE/ID-11069 tem mais misturado as características do poder do pulso (HPPC), estabilidade do ponto ajustado da corrida, vida do calendário, desempenho da referência, espectro da impedância, teste de controle do módulo, carga térmica da gestão do que outros padrões. E testes do nível de sistema combinados com a verificação da vida.

O método de análise dos resultados da análise bondes do desempenho é descrito em detalhe no apêndice padrão. O teste de HPPC pode ser usado para detectar o poder máximo da bateria do poder. O método do teste de resistência interna da C.C. derivado dele foi amplamente utilizado no estudo das características de resistência interna da bateria. Em termos da confiança, o UL2580 tem mais artigos do teste do que outros padrões: carregamento do bloco da bateria, tensão de withstand, isolação, teste da continuidade, e teste da falha de sistema refrigerar/estabilização do aquecimento, assim como componentes de bateria desequilibrados para a linha de produção. O teste básico da segurança, em termos de BMS, projeto do sistema de refrigeração e de circuito da proteção, reforça as exigências da revisão de segurança. O SAE J2929 propõe executar a análise da falha nas várias partes do sistema de bateria e salvar a documentação relevante, incluindo melhorias para identificar falhas.

O ISO 12405 séries de padrões inclui o desempenho e a segurança da bateria. O ISO 12405-1 é um padrão do teste de desempenho da bateria para aplicações do poder superior. O ISO 12405-2 é um padrão do teste de desempenho da bateria para aplicações do de alta energia. O anterior tem artigos de um começo mais frio e do começo quente dois. O GB/T ligas de 31467 séries o estado do desenvolvimento da bateria do poder de China e é alterado de acordo com os índices do ISO padrão de 12405 séries.

Diferente de outros padrões: SAE J 2929 e ECE R100. 2 envolvem as exigências da proteção de alta tensão e pertencem à categoria de segurança do veículo elétrico. Os artigos relevantes do teste de China em GB/T 18384, GB/T 31467. 3 indicaram que o bloco da bateria e o sistema de bateria para cumprir as exigências relevantes de GB/T 18384. 1 e de GB/T 18384. 3 antes de conduzir testes da segurança.

strictness 3

Para os mesmos artigos do teste, os métodos e os critérios do teste especificados nos padrões diferentes são igualmente diferentes. Por exemplo, para o estado de carga (SOC) da amostra do teste, a amostra é exigida para ser carregada inteiramente em GB/T 31467. 3; o SOC da bateria do poder é 50% em ISO 12405 e o SOC da bateria da energia é 100%; ECE R100. 2 O SOC da bateria são exigidos para ser mais de 50%; UN38. 3 têm exigências diferentes para artigos diferentes do teste, e alguns artigos do teste igualmente precisam de circular a bateria.

Além, a alto-simulação, os testes térmicos, a vibração, choque, e procurar um caminho mais curto externo são exigidos para ser testados com a mesma amostra, que é relativamente mais estrita. Para testes de vibração, o ISO 12405 exige amostras vibrar em temperaturas ambientais diferentes. As temperaturas recomendadas do alto e baixo são 75 o ° C e -40 o ° C, respectivamente, e outros padrões não fazem.

Para o teste de fogo, os métodos experimentais e os ajustes do parâmetro em GB/T 31467. 3 são similares àqueles de ISO 12405. 3, que são pré-aquecidas, ateadas fogo diretamente e ateadas fogo indiretamente por meio de inflamar o combustível, mas GB/T 31467. 3 se a amostra exige uma chama ser extinguida dentro de 2 minutos, ISO 12405 não exige o momento para que a chama extinga. O teste de fogo em SAE J2929 é diferente dos dois precedentes. Exige a amostra ser colocado em um recipiente da irradiação térmica e ser aquecido rapidamente dentro de 90 segundos. 890 o ° C para o minuto 10, e nenhuma componente ou substância passarão através da malha do metal colocada fora da amostra do teste.

4. Insuficientes padrões domésticos existentes

Embora a formulação e a publicação de padrões nacionais relevantes encham a diferença no sistema do conjunto da bateria do lítio-íon do poder de China e sejam adotadas extensamente, há ainda umas deficiências.

Objeto de teste: Todos os padrões estipulam somente o teste da bateria nova. Não há nenhuns regulamento e exigência para a bateria usada. A bateria não tem nenhum problema na fábrica. Não significa que é seguro após a utilização por um período de tempo. Consequentemente, é necessário usar o tempo diferente. A bateria é testada o mesmo, que é equivalente a um exame médico regular.

Julgamento dos resultados: O julgamento atual é baseado em uma base larga e única, e há somente umas disposições para nenhum escapamento, nenhuma ruptura do escudo, nenhum fogo e nenhuma explosão, e uma falta do sistema de avaliação determinante. A Comissão Europeia para o desenvolvimento de pesquisa automotivo e de tecnologia (EUCAR) divide o grau de dano das baterias em oito categorias, que tem determinado significado da referência.

Artigos do teste: GB/T31467. 3 faltam o índice do teste do bloco da bateria e do sistema da bateria na gestão térmica e no fugitivo térmico, e o desempenho térmico da segurança é crítico à bateria, como controlar o fugitivo térmico da única pilha, de modo que a situação que térmica do fugitivo não espalha e seja da grande importância. A aplicação da “das condições técnicas segurança para ônibus bondes” igualmente ilustra este ponto. Além, da perspectiva da aplicação do veículo, para testes de confiança não-destrutivos, tais como a confiança ambiental, é necessário aumentar o teste de desempenho bonde após a extremidade do teste para simular o impacto do veículo após ter-se submetido a mudanças ambientais.

Método do teste: O teste de vida do ciclo do bloco da bateria e do sistema de bateria toma demasiado por muito tempo, afeta o ciclo de desenvolvimento de produtos, e é difícil de executar bem. Como desenvolver um teste de vida acelerado razoável do ciclo é um ponto difícil.