A bateria de Panasonic 4680
November 4, 2021
A bateria de Panasonic 4680
O 4 de novembro, de acordo com Nikkei Ásia, o CEO Tadanobu Matsushita de Panasonic disse na entrevista a mais atrasada que a bateria 4680 é próxima à produção em massa e que igualmente está considerando fornecer empresas diferentes de Tesla no futuro.
Matsushita que Tadanobu Kazuo disse que o objetivo da tecnologia de 4680 baterias esteve conseguido basicamente, desenvolvimento de produtos é terminado basicamente, e sua capacidade é aproximadamente cinco vezes que da bateria 2170 atual. A produção em massa de 4680 baterias exige a nova tecnologia, e Panasonic está construindo uma linha de produção nova em Japão, que será lançado nas fases.
Antes do dia da bateria de Tesla em 2020, Tesla discutiu com Panasonic. Após ter estudado o custo, o equilíbrio do veículo próprio, e outras possibilidades causaram pela bateria cilíndrica, os 4680 foi confirmado como uma bateria de carro. Tamanho ótimo.
Quando perguntado se fornecer 4680 baterias a outras empresas tais como Apple, Matsushita Tadanobu disse que Tesla é um sócio próximo de Panasonic e as fornecer com as baterias é o prioridade número um, mas se há uma margem na produção, considerarão a fonte a outras empresas tais como Apple.
Tesla é atualmente a empresa automóvel elétrica devenda do mundo, e sua tendência de desenvolvimento é boa. As ordens de Tesla apenas podem alimentar Panasonic em maior medida. Contudo, Tesla não usa 4680 baterias em todos os modelos. O modelo 3, a versão básica modelo de Y, e o modelo próximos $25.000 barato puseram toda o custo como a primeira consideração. São a longo prazo. Por um período de tempo, umas baterias mais baratas do fosfato do ferro do lítio serão adotadas.
Os ovos não podem ser colocados em uma cesta, Tesla executará uma estratégia do multi-fornecedor, e Panasonic igualmente procurará mais clientes. Há ainda muitas variáveis no mercado esperto do veículo elétrico. Os carros de Apple grande igualmente estarão disponíveis nos próximos anos. Embora Tesla seja atualmente competitivo, é duro dizer que ficará adiante. Panasonic é indubitavelmente mais seguro na cooperação procurando com outras empresas.
Além do que o campo de veículos do agregado familiar, os caminhões igualmente estão experimentando a viagem da óleo-à-eletricidade. O caminhão é pesado, custa muito gás para começar em sinais, e o custo de caminhões elétricos é muito mais baixo. Contudo, muitos caminhões têm que conduzir continuamente para distâncias longas. As baterias do fosfato do ferro do lítio não podem cumprir esta exigência pelo momento. Panasonic espera fornecer baterias para uns caminhões mais elétricos. Presentemente, não considerará produzir baterias do fosfato do ferro do lítio.