Problema da China de Tesla: Consumidores irritados e as razões atrás da redução de preço!

Com efeito, as medidas da redução de preço de Tesla para a série inteira de carros alcançaram um máximo de 3411,000 yuan, o preço original do modelo X P100D de 118.930.000 yuan, com o preço ajustado de somente 848.200 yuan, seguido pelo modelo S P100D, que deixou cair de 1,091 milhão yuan a 8,135 milhão yuan.

 

 

O 28 de fevereiro, Sr. Liao, um acionista do restaurante em Changsha, modelo mais tarde entusiasmadamente afixado X em seu microblog por apenas três dias, mas de um dia, mudou completamente sua atitude. O 1º de março, Tesla anunciou oficialmente que o Sr. Liao gastou 10,411 milhão yuan no modelo X 100D, e o preço de carros desencapados deixou cair de 952.500 yuan a 778.200 yuan, com uma redução de preço de 174.300 yuan.

 

O Sr. Liao disse que talvez sua renda era mais alta do que aquela da classe trabalhadora ordinária, mas seu dinheiro de compra do carro foi ganhado igualmente com o trabalho duro e a legalidade. Além do que as tarifas, os impostos de compra, o interesse de banco e as taxas de seguro afetados pela redução de preço, as perdas reais excedem 200.000 yuan. Assim o Sr. Liao levantou uma bandeira na frente da loja de Tesla: “Tesla abaixa preços na vontade, transgredindo nos direitos de consumidores e nos interesses” no protesto, esperando compensar tais proprietários. Mas as lojas do local ou os oficiais de Tesla não responderam a suas procuras.

 

Apesar da estratégia da redução de preço, Tesla lançou da “o programa da garantia confiança”, que permite que os consumidores retornem seus veículos no prazo de 7 dias da entrega ou de 1600 quilômetros da condução e obtenham o pagamento completo. Tesla igualmente prometeu entregar a condução completo-automática na metade do preço, salvar até $6.000. Estes não parecem encontrar as procuras de proprietários existentes do chinês de Tesla.

 

Em consequência, os proprietários cada vez mais velhos de Tesla estão começando estar na oposição à empresa automóvel nova da energia e a seu fundador, almíscar de Ilon. Começaram a ser descontentados com o Tesla simples e a estratégia da redução de preço do cru, evoluíram à tolerância zero dos problemas tais como o escapamento do ruído e da água do carro, e começaram mesmo a duvidar os almíscares ele mesmo, que adoraram produtos de Tesla.

 

 

Além do que a redução de preços globais do produto, Tesla igualmente anunciou uma transformação completa de vendas em linha, naturalmente, a notícia a mais grande é que um outro modelo Y está a ponto de ser liberada, tudo a fim inverter a situação a longo prazo da perda da empresa.

 

Em China, a primeira tarefa de Tesla é acalmar os corações de proprietários chineses existentes dos precários antes que obtenha a boa notícia sobre fábricas da construção em Shanghai e em obter um empréstimo $2 bilhões de um banco chinês.

 

O caos não é apenas sobre reduções de preços, ele é sobre a ordem de recolhimento.

 

Isto não é a primeira vez que Tesla cortou seu preço em grande escala. De acordo com o potencial de Tencent, Tesla fez quatro reduções de preços desde novembro de 2018.

 

Além do que a redução de preço do sistema inteiro, primeiro ocorreu ao fim de novembro de 2018, quando o preço de oito modelos de Tesla deixou cair por 8,1% - 25,94%. Segundo ocorreu em meados de dezembro de 2018, quando o preço de três modelos do Tesla Model S e de modelo X deixou cair por 5,19% - 11,00%. Terceiro ocorreu ao fim de dezembro de 2018, quando o preço de dois modelos do Tesla Model 3 deixou cair por 5,9% - 7,6%.

 

Além do que as reduções de preços de continuação que descontentaram alguns dos fãs leais de Tesla, havia igualmente um prazo de entrega desordenado para Tesla. Sob a orientação da equipe de vendas de Tesla, a Senhora Zhao no Pequim pagou um depósito de 8.000 yuan em 2016 para registrar um modelo 3, mas a entrega de seu único veículo é ainda longe, embora o modelo 3 comece sua entrega oficial na China continental o 22 de fevereiro.

 

O 31 de março de 2016, Tesla começou primeiramente a aceitar reservas do modelo 3 na China continental, com um depósito de 8.000 yuan. Tesla disse naquele tempo, “para a equidade, cada país ou a região terá sua própria ordem de reservas. Ao mesmo tempo, para agradecer aos proprietários existentes, os proprietários de Tesla terão a prioridade.

 

“As explicações dadas a mim por vendas têm mudado, da capacidade limitada do modelo 3 na fase a mais adiantada à recente que a configuração que eu escolhi não era configuração padrão, e as peças personalizadas precisam de ser ciclo estendido da produção.” A Senhora Zhao disse ao potencial de Tencent que um de seus colegas registrou uns 3 modais padrão ao fim de 2018, notificando que estaria pronto para o recolhimento em março este ano.

 

O que faz a Senhora Zhao irritada é não somente que esperou mais de três anos, mas que seus colegas esperaram somente dois meses. Mais importante, seu preço de compra do carro é próximo a 600.000 yuan, quando seus colegas tiverem somente mais de 400.000 yuan. Gracejou nsi mesma. “Eu sou pesaroso dizer a outro que eu estou receoso que pensarão de mim como um tolo.”

 

Após a redução de preço, a Senhora Zhao escolheu 3's modelo o preço do carro de 600.000 yuan que o ano, e ela pode comprar uma configuração mais alta do modelo S. Igualmente tentou comunicar-se com os salespeople se poderia retornar o modelo 3 e comprar uma versão no final do processo mais adiantada e mais barata do modelo 3, mas obteve a resposta negativa.

 

A contradição é que se da “o plano da segurança confiança” não promete nenhuma razão retornar os bens no prazo de 7 dias ou de 100 quilômetros, a seguir mesmo depois a entrega, a Senhora Zhao pode retornar os bens. Agora, devido ao prazo de entrega inacessível, a falha retornar as ordens existentes e reservá-las reduziram a experiência do consumidor.

 

As vendas e os custos crescentes da diminuição para encontrar o lucro urgente exigem

 

Com redução de preços do Todo-carro de Tesla e o lançamento da versão padrão do modelo 3, que vende para somente $35.000, Tesla igualmente anunciou que comutaria às vendas em linha no mundo inteiro. De acordo com Tesla, os consumidores norte-americanos podem comprar Tesla em um minuto pelo telefone celular, e a função será estendida logo ao mercado global.

 

Ao mesmo tempo, nos meses de vinda, Tesla fechará muitas de suas lojas sob a forma das cabines, das características da exposição e do centro de informação de Tesla em áreas altas do fluxo do passageiro. Tesla disse que continuaria a aumentar o investimento em sistemas e em redes de serviço, tais como proporcionar uns serviços mais de porta-à-porta ou o encontro de necessidades do serviço ao cliente dentro de 24 horas ou mesmo de 1 hora.

 

A fim reduzir o custo do teste conduza a experiência que os consumidores devem ter antes de fazer uma decisão da compra, Tesla prometeu retornar o veículo no prazo de 7 dias ou de 1600 quilômetros, e Tesla ofereceu um reembolso total. Combinando todas as vendas em linha com outras iniciativas em curso da rentabilidade, Tesla acredita que a redução de preço médio para todos os veículos é aproximadamente 6%, que é conducente ao lançamento mais adiantado $35.000 da avaliação de desempenho do modelo 3.

 

Tesla tem sofrido por muito tempo do unprofitability. De acordo com o relatório de salário de Tesla 2008, o rendimento de Tesla no exercício fiscal 2018 era $21,461 bilhões, um aumento de 83% comparado com os $11,759 bilhões em 2017. Contudo, Tesla é ainda incapaz de inverter perdas a longo prazo. Em 2018, o lucro líquido atribuível aos acionistas de empresas listadas permaneceu negativo -- $976 milhões nas perdas. A razão principal para a perda é que o custo do rendimento de Tesla e as despesas de funcionamento aumentaram em 2018, especialmente em termos das vendas do automóvel, que aumentaram em 104%.

 

Naturalmente, as reduções de preços foram consideradas igualmente por muitos como um ajuste de preço estratégico por Tesla para o próximo modelo novo Y de SUV para ajudar caçadores dos almíscares a comprar mais racionalmente uns modelos mais baratos, um pouco do que esperando o modelo Y, mas repetidas vezes atrasando a entrega do modelo 3. de acordo com almíscares em meios sociais, Y modelo, que aparecerá o 14 de março, tem 10% mais espaço e 10% mais preço do que o modelo 3, e têm abaixam levemente a milhagem do que o modelo 3 com a mesma capacidade da bateria.

 

 

Naturalmente, não há nenhuma falta dos fãs “leais” do almíscar. O Sr. Tang, um empresário privado no Pequim, é o proprietário do tipo nativo de China de veículos novos da energia. Tentou persuadir os amigos que quiseram comprar o Tesla Model 3 para se transformar o proprietário de Ulai. O outro lado insistiu que a compra do modelo 3 estivesse entregada em abril. O Sr. Tang igualmente ridicularizar-lo depois que a estratégia da redução de preço foi anunciada, mas o feedback do outro partido ao Sr. Tang era “não interessado”. Talvez realmente não se importa.