Os preços desta bateria do lítio-íon de Tesla do ano são menos do que $100/kWh

O CEO Elon que de Tesla os almíscares disseram em um acionista que encontra o 5 de junho esse Tesla é esperado ultrapassar no fim deste ano a barreira do custo da bateria do lítio-íon de $100/kWh.

Os almíscares igualmente indicaram que Tesla quebrará através da barreira do custo de $100/kWh para blocos da bateria dentro de dois anos. Tesla instalou e distribuiu 1 GWh de projetos do armazenamento de energia em todo o mundo, e distribuirá logo outro 1 GWh de projetos do armazenamento de energia.

O almíscar gosta sempre de afixar alguns anúncios importantes. Em uma audioconferência com analistas em maio este ano, indicou que Tesla anunciará um projeto do armazenamento de energia da “giga-escala” dentro de alguns meses, e que tal projeto é igual a Tesla desde 2015. A escala de todos os projetos do armazenamento de energia distribuída desde o ano.

Os almíscares disseram nos acionistas que encontram aquele que quebra a barreira do custo de $100/kWh para células de bateria do lítio-íon seriam um objetivo ambicioso. Se é bem sucedido, pode transformar-se um fator de contribuição à adoção em maior escala dos veículos elétricos e dos projetos do armazenamento de energia, mas alguns analistas acreditam que a época da aplicação é incerta.

Mitalee Gupta, um analista do armazenamento de energia na pesquisa de GTM, disse, “nós não somos certos que Tesla conseguirá o alvo deste ano de US$100/kWh.” E a avaliação de GTM de preços fixos do armazenamento de energia usa preços da cremalheira. Em vez dos preços da bateria, o preço da cremalheira para 2018 é ajustado ao redor de $207/kWh, que significa que seu preço da bateria é menos do que $207/kWh. A cremalheira é geralmente um bloco da bateria. GTM não anunciou seu preço previsto da bateria.

Embora uns mais baixos custos da bateria possam traduzir em uns mais baixos custos da instalação, não é tão significativo. Gupta disse que a nível da bateria, os custos da bateria esclarecem 75% do custo total. A nível da cremalheira, o custo da bateria como uma porcentagem do custo total é mesmo mais baixo porque os preços da cremalheira da bateria igualmente incluem o software, o empacotamento, e a eletrônica da gestão da bateria.

Gupta igualmente indicou que a reivindicação do almíscar não é muito específica. Por exemplo, seu objetivo de $100/kWh é somente para o material da bateria ou a bateria no conjunto, que não é indicada explicitamente.

Apesar disto, os preços da bateria são ainda o motorista principal do custo de sistemas do armazenamento de energia da bateria, e o motorista principal da diminuição de preço da bateria é o crescimento dos veículos elétricos. Gupta disse que é claro que a maioria da procura para baterias vem do crescimento dos veículos elétricos, e a indústria do armazenamento de energia pôde usar esta curva do custo.

Tesla igualmente está esforçando-se para expandir seu mercado e para manter sua promessa. A empresa não terminou a produção de veículos elétricos em abril este ano, e os almíscares prometidos produzir o modelo 5.000 3 veículos elétricos pela semana antes de fim de junho, mais altamente do que o acordo atual. 500 veículos.

Os almíscares indicaram que era otimista sobre a realização deste objetivo e admitido que enfrentaria o problema da procrastinação e que não poderia sempre cumprir sua promessa no tempo. “Isto é o lugar onde eu quero melhorar,” ele disse.

De acordo com relatórios, a cotação de Tesla aumentou por quase 10% o 6 de junho, porque o acionista tentado cancelar sua posição em Tesla e em almíscares foi poupado.

fonte: http://www.escn.com.cn/news/show-530241.html

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