Toyota comprou primeiramente baterias dos fornecedores chineses BYD

De acordo com The Financial Times, Toyota, o fabricante de automóveis o maior de Japão, quebrou a tradição e alcançou uma parceria com os dois fabricantes chineses da bateria. O objetivo de Toyota é conseguir rebalancing em grande escala em uma escala global, girando para veículos elétricos.

Toyota baterias da fonte do BYD, a primeira vez que a empresa comprou componentes-chave dos fabricantes chineses.
Estabelecido na era de Ningde por somente 8 anos, estabeleceu um relacionamento cooperativo com os fabricantes de automóveis globais tais como Honda. Desde suas vendas em Panasonic em 2017, foi o fornecedor o maior da bateria do mundo.
Toyota igualmente expandirá seus acordos de compra domésticos da bateria além da cooperação a longo prazo de Panasonic, incluindo GS Yuasa e Toshiba. Relevo destas decisões que Toyota está esperado ter a procura enorme para baterias.
No ano passado, a fim encontrar uns regulamentos mais restritos da emissão (especialmente em Europa e em China), os fabricantes de automóveis globais estão competindo para ajustar a formação de modelos da zero-emissão, re-pondo os veículos elétricos (que incluem híbrido da gasolina, os híbrido e puros de encaixe as expectativas das vendas dos veículos elétricos mudaram fundamentalmente.
A procura total para veículos elétricos no mercado global é muito mais alta do que as expectativas de Toyota, que podem fazer a estratégia existente da empresa japonesa de baterias de produção própria no problema, e Panasonic não parecem ter a suficiente força.
O objetivo precedente de Toyota é aquele em 2030, metade de suas vendas globais do carro será os veículos elétricos, aproximadamente 5,5 milhões, incluindo veículos elétricos híbridos tradicionais (HEVs) e híbrido de encaixe (PHEVs). Veículos elétricos puros (EV) e veículos da célula combustível do hidrogênio (FCEV). Mas Toyota tem mudado agora suas expectativas, e avançará seu alvo de vendas de 50% a 2025. Toyota disse que da “a taxa popularidade” de veículos elétricos é muito superior ao esperado quando ajustou seu alvo inicial em 2017.
A estratégia recentemente promovida da eletrificação de Toyota inclui a produção em massa de veículos elétricos da bateria em China que começa em 2020. Espera-se extensamente que China se transformará o mercado o maior do veículo elétrico do mundo. Toyota igualmente planeia introduzir pelo menos 10 veículos elétricos puros a pilhas no mundo inteiro ao princípio de 2020.
Em FY 2018, as vendas globais do carro de Toyota eram 9,5 milhão unidades, de que aproximadamente 17% eram veículos elétricos, e a grande maioria era híbrido gasolina-bondes. As 2018 vendas globais de Toyota, veículos híbridos de encaixe esclareceram somente 46.000.
Apesar de uma previsão ambiciosa para vendas do carro bonde, o vice-presidente executivo Shigeki Terashi de Toyota advertiu da rentabilidade e disse que tomará uns muitos tempos para que os carros bondes sejam rentável. Determinar um modelo comercial que aquela conduz a umas margens de benefício mais altas será um desafio.
Acredita que a ideia deste modelo comercial não é apenas fabricar e vender carros, mas para trabalhar com sócios para fazer lucros do ciclo de vida inteiro do produto, incluindo vendas, aluguel, compartilhando, serviços periféricos, vendas do carro usado, baterias. Negócio tal como a utilização e a reciclagem.

Da rede da bateria da porcelana